某甲類廠的合成車間為地上3層鋼筋混凝土框架結構，建筑物長92. 4m，寬 21. 6m，高 22. 1m，占地面積1 995. 84m² ，建筑面積6 423. 63m² ，生產類別為甲類，二級耐火等級。

生產車間嚴格按照GB50016-2014《建筑設計防火規范》（以下簡稱《建規》）和工藝布局的要求進行布置，將車間按生產線和工藝要求劃分防火分區，防火分區面積均符合規范要求，每個防火分區按規范要求設置多部封閉樓梯間，樓梯間均采用乙級防火門，防火分區之間采用耐火極限不低于 4h 的 防火墻分隔，有爆炸危險的甲類生產部位位于建筑物外墻的泄壓設施附近，安全出口處設防爆門斗與車間其他部分進行防火分隔，防爆門斗設甲級防火門。

車間泄爆主要以專業防爆泄壓外墻板為主，泄向人流量較少的場地。防爆區采用不發火、防靜電的花崗巖地面，防爆區域門窗采用甲級防火門、鋼質平開門及塑鋼鋼化玻璃窗。

計算的相關依據即防爆泄壓面積依據現行《建規》第3.6.4條的規定，按照下列計算:

A  = 10CV^{2 /3}

根據工藝生產要求，該車間內甲類爆炸物質主要車間生產使用防爆介質為:甲醇、乙醇、丙酮，因此，C值≥0. 11。

另外當廠房的長徑比大于3時，宜將該建筑劃分為長徑比小于等于3的多個計算段，各計算段中的公共截面不作為泄壓面積，液壓面積按樓層計算每層廠房的具體計算過程如下:

2.1   土0. 000層（第1層）

防爆區爆炸介質為甲醇、乙醇、丙酮，層高6.5m泄壓比C采用0.11；按照長徑比的計算方法，整個廠房計算長徑比大于3，則將第1層防爆區分為四段計算：第一段為軸線①一⑤;第二段為軸線⑤一⑨;第三段為軸線⑨一⑩;第四段為軸線⑩一⑩。從左到右長度依次為29.5，22，16.3，24 m，如圖1所示:

2. 2   +6. 500層(第2層)

因平面布局要求，防爆區分為軸線①一⑥、軸線⑨一(1 /13)二部分;軸線⑥一⑨為非防爆區(不需要計算)，具體計算如下:

2. 2. 1軸線①一⑥防爆區計算

防爆區爆炸介質為甲醇、乙醇、丙酮，泄壓比C采用0. 11，層高為10. 6 m，分兩段計算，第一段為軸線①一⑤，第二段為軸線⑤一⑥，長度分別為29. 5 m7. 5 m，如圖2所示。

2.2.2軸線⑨~防爆區計

軸線⑨ ~ ( 1 /13) 防爆區，軸線 B ~ D 層高7.3m，其他10.6m。分三段計算，軸線 B ~ D為一段，A ~ B軸線分兩段，從左到右長度分別為29m，8m，如圖三所示：

2. 3  + 13. 800層（局部第3層）

+ 13. 800層防爆區爆炸介質為甲醇、乙醇、丙酮，泄壓比C采用0. 11，層高為7. 8 m，如圖4所示:

2. 4分析

結合以上計算，當廠房的長徑比大于3時，將該建 筑劃分為長徑比小于等于3的多個計算段，計算值是符合規范要求，另外在泄壓設施方面也不可忽視，防爆區外墻采用專業防爆泄壓外墻板，泄壓可采用輕質屋面板、輕質墻體和易于泄壓的門、窗等，作為泄壓設施輕質屋面板和輕質墻體的單位質量不宜超過60kg /m² 。

并避開人員密集場所和主要交通道路; 車間內嚴格按照 GB 50222-95（2001 年版）《建筑內部裝修設計防火規范》進行設計，車間外窗采用塑鋼單框單玻窗，外 門采用鋼質平開門，車間內部關鍵部位設甲級防火門， 吊頂采用非燃燒材料。

另外在建筑結構方面可以加強多項措施，主要建筑結構采用鋼筋混凝土框架結構，建筑主要承重構件梁、柱、樓板、樓梯等均為鋼筋混凝土構件，防火墻、防爆墻耐火極限均應滿足不小于二級的要求。

對于具體一種爆炸介質，計算中C值選取時有人為因素存在，會導致選取的值符合規范規定，但設計結果存在不安全或要求過嚴的現象，同時防爆泄壓面積也與爆炸介質的基本燃燒速度、廠房的內表面積、廠房的形狀等因素有關。

今后要進一步加強這方面的研究，使廠房防爆泄壓面積的計算更科學、更合理。